不用在地下停車場來回奔波找車，智慧坐等網約車停靠就位；紅綠燈讀懂實時車流，場景城市自動調整配時時長；出租車途經指定路段，融入便可完成計價器強制檢定；到亦莊開發區，北京體驗一把無人駕駛才算不虛此行；漫步城市公園，運行機器人員工承擔起巡邏保潔、智慧科普導覽等工作……如今，場景城市這些散落于城市交通、融入行業監管、北京公共園林領域的運行鮮活場景，讓北京的智慧智慧城市建設不再是遙遠抽象的概念，成為市民觸手可及、場景城市可感可知的融入日常體驗。

　　告別“找車迷宮”

　　智慧停車場大屏圈粉

　　粉色、北京綠色、運行藍色、橙色……一塊塊色彩分明的色塊實時跳動，同步更新著場內車輛位置。旅客只需在等候區的沙發上安坐，靜靜等待自己的網約車停車就位。今年暑假，不少來京游客被北京南站地下停車場的智慧大屏圈粉，紛紛感嘆這項技術值得推廣。

　　作為首都最重要的綜合交通樞紐，北京南站建成運行多年，原有基礎設施難以匹配網約車大規模接駁的現實需求，“找車難、車流交織、進出耗時久”曾是旅客與司機共同的痛點。2025年10月，北京南站地下停車場啟動整體改造升級工程。伴隨今年暑運P3停車場正式投用，南站P1至P4全部停車場完成煥新，智慧大屏成為本次升級最亮眼的成果之一。

　　中鐵世紀傳媒廣告有限公司北京南站分公司經理柳劍告訴北京青年報記者，炫酷的智慧大屏背后，依托的是一套完整的智慧停車系統。走進P3停車場網約車等候區，三塊智慧大屏格外醒目。屏幕完整呈現了P3停車場車位分布圖，其以不同色塊區分出入口、通行車道與車位占用狀態；屏幕左右兩側實時滾動顯示著入場車輛信息。每當有新車輛駛入，廣播同步播報提醒，屏幕隨即彈出車輛對應停靠位置。旅客坐在座椅上，抬眼就能看清自己預約的網約車是否抵達、具體停放在哪個區域。

　　“4個地下停車場共有876個車位，全部安裝車位感應器，兼具藍牙與車輛信息采集功能。”柳劍說。每塊大屏側邊還配套設置小屏，旅客掃碼輸入車牌號，就能獲取車位級精準導航，不必再在偌大的停車場內來回奔走找車。不少旅客表示，今后到南站停車候車，再也不用為找車來回折騰。

　　據了解，北京南站地下停車場升級后，停車場實現了出租車、網約車、私家車的流線分離，暑運高峰期間，停車場日均進車4萬余輛，車流量同比增加1萬余輛，車輛從入場到出場平均耗時不足10分鐘。

　　“南廣場出租車現有車輛139輛，排隊人數4人……”在北京南站地下換乘層西側7號出站口，旅客張先生剛走出站口，就看見一個巨型智能LED“天幕屏”，出租車、網約車的實時信息一目了然。北京南站客運車間黨總支書記趙珊珊介紹，西側通道內布設了兩塊“天幕屏”，緊鄰出站口，方便旅客就近查閱出行信息。屏幕上展示站區位置圖，同步更新南北出租車調度站、4處地下停車場網約車候車動態。“‘天幕屏’與智慧停車系統打通，兼顧美觀展示與出行指引雙重作用，旅客出站就能獲取動態出行資訊。”

　　不止北京南站的智慧停車系統，北京青年報記者從市重點站區管委會獲悉，北京西站已上線網約車引導大屏；北京朝陽站、北京北站、北京豐臺站的網約車智能叫號系統及電子屏幕均投入使用；北京通州站也推出了“智網出行”小程序。下一步，國鐵北京局將聯合市重點站區管委會、市交通委及各網約車平臺深化協同聯動，持續提升旅客出行體驗。

　　AI“接管”路口

　　紅綠燈變得更“聰明”

　　如果說北京南站智慧大屏解決的是停車場網約車“車找人”的出行難題，那么在海淀區部分路口，學會“思考”的AI紅綠燈，則改寫著城市路口“車看燈”的傳統模式，實現“燈看車”的動態適配。

　　作為全國首批“雙智”城市，即智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展的試點，北京目前正深入推進“雙智”城市4.0階段建設。其中就包括讓交通路口具備自主感知和實時分析的能力，讓紅綠燈變得越來越“聰明”。去年啟動試點的海淀智慧交通場景，今年迎來了規模化落地。

　　在海淀區19個試點路口，雷達、攝像頭組成感知網絡，實時采集車流量、排隊長度、行人通行狀態，依托數字孿生全息路口技術，大模型50秒內可生成200余套信號燈配時方案，根據實時路況自動增減綠燈時長，高峰時段主動疏導擁堵車流。而傳統紅綠燈采用固定配時，車輛只能被動等燈放行。

　　四道口片區13個路口試點運行之后，區域整體車速提升21%，擁堵指數下降約19%，過去早晚高峰排長隊的現象得到明顯緩解。不同于傳統固定配時紅綠燈，AI紅綠燈不再機械執行預設程序，而是讀懂路口瞬息萬變的真實交通，讓信號燈適配車流，而非車流遷就信號燈。

　　據了解，北京目前已推出路口感應控制、臨時方案控制、區域協調控制、線協調控制等多種智慧信控策略，根據不同時段、不同路段實時通行特點靈活切換。

　　出租車計價器檢定

　　實現“路過就檢完”

　　技術賦能城市治理，不只面向普通出行者，也在破解行業監管長期存在的現實堵點。北京全國首創的出租車計價器無感在線檢定，就是AI與車路協同技術作用于民生計量監管的一個鮮活案例。

　　出租車計價器屬于國家強制檢定計量器具，按照規定每年必須完成一次檢定。過去，出租車司機需要專門空駛前往檢測場排隊檢測，少則半天無法接單運營，直接影響司機收入。去年，北京搭建起“車—路—云”三位一體在線檢定體系，實現了出租汽車計價器的無感在線檢定。

　　出租車上加裝智能終端實時回傳計價數據；道路布設激光雷達、多源感知設備，精準捕捉車輛行駛軌跡與實際里程；云端平臺自動比對兩套數據，完成誤差判定，自動生成電子檢定證書。車輛正常運營途中駛過奧體中路1.2公里檢定路段，不停車、不下車，“路過就檢完”。出租車司機王師傅的感受頗具代表性：“不用專門跑檢定機構，開車路過就能完成計價器檢定，一點不耽誤拉活！”這項創新，既減輕司機運營負擔，也強化計價監管，乘客也可查詢檢定狀態，守護出行消費公平。

　　這個暑假，到亦莊體驗無人駕駛，成為不少游客的出行選擇。作為北京智慧城市重要試驗田，亦莊高級別自動駕駛示范區內，“聰明的車”奔跑在“智慧的路”上，無人駕駛出租車、無人配送車、無人環衛車穿梭于園區、道路與社區之間。曾經只出現在科幻作品里的無人駕駛，在這里成為日常景象。市民可搭乘無人駕駛出租車出行，無人配送車承擔快遞、零售物資轉運工作，而且部分場景已經形成可持續的商業閉環，為智能網聯汽車產業探索了落地路徑。

　　機器人員工上崗

　　開啟園林管護新模式

　　當機器人走進城市公共空間，古典園林也迎來了一批特殊“機器人員工”。今年暑期，北京14家市屬公園投放了72臺智能機器人，保潔清掃、園區巡護、科普講解、水面作業多場景上崗，古老園林開啟“機器人+園林”智慧管護新模式。

　　天壇、頤和園的巡掃機器人可劃定作業區域，自動清掃落葉垃圾，遇游客主動減速避讓，巡護機器人沿著園路不間斷巡航，依靠AI識別吸煙、違規遛寵等十余類不文明游園行為，語音及時勸導提醒，充當園區秩序小衛士。頤和園博物館內，講解機器人循環開展公益講解，解答游園問詢，彌補人工講解點位、場次的不足，不少游客停下腳步聆聽講解。玉淵潭公園的水面清理機器人，自動打撈湖面水草、漂浮垃圾，提升水域養護效率。古老紅墻古建與科技機器人同框，成為京城公園里一道新奇風景，科技也為城市公共園林的管護減負增效。

　　智慧停車、無人駕駛、園林“機器人員工”，一系列看得見、摸得著的應用，正在重塑北京的城市運行肌理。“數智北京”建設正在加速推進著各類智慧場景的落地，使其融入市民出行、辦事、休閑的日常生活，讓北京這座城，既有科技的質感，更有民生的溫度。

　　文/本報記者王薇